バスへのエアドライヤーの適用

大型バスや商用車は一般的に圧縮空気でブレーキをかけ、高級乗用車の懸架装置は基本的にエアバッグを使用するため、大量の圧縮空気を必要とします。 ただし、圧縮空気には水分が含まれています。 水分が車両のパイプラインに入ると、パイプライン内の金属部品の腐食、ゴム製シールの老化と亀裂、潤滑グリースの分解と故障、さらにはパイプラインの閉塞やその他の障害を引き起こし、運転の安全に深刻な影響を与えます。 そのため、エアブレーキシステムには水分除去装置・カーエアドライヤーを使用する必要があります。 自動車用エアドライヤーは、モレキュラーシーブの物理吸着効果を利用して、エアコンプレッサの圧縮ガスから水分、油分、ほこりなどの不純物を除去します。 一般的にはアンロード用圧力調整弁（空気調圧弁）と一体化した一体構造を採用しており、上手に使いこなす アンロードと圧力調整弁の排気の作用過程で再生空気貯蔵タンク内の乾燥空気がデシカントを通過するシリンダーを逆回転させ、乾燥剤表面に吸着した水分を取り除いて大気中に放出することで、乾燥剤の再活性化を実現し、長期間使用することができます。 圧縮空気中の水分を効果的に吸収し、車のブレーキシステムを良好な状態に保ち、確実な制動と運転の安全性を確保します。
バスのエアドライヤーには、吸着式とモレキュラーシーブ式の2種類があります。 吸着式乾燥機の特徴は、乾燥剤が飽和して吸着能力を失うまで水分を乾燥剤に直接吸収することであり、乾燥剤は再利用できません。 モレキュラーシーブタイプは、結晶構造に規則的で均一な細孔を有する含水結晶性アルミノケイ酸塩です。 細孔径は分子サイズのオーダーであり、細孔径を使用してさまざまなサイズの分子をふるいにかけることができます。 モレキュラーシーブドライヤーは、通過する空気を乾燥させるという目的を達成するために、その細孔サイズで水分を吸収することを特徴としています。 バスは逆吹きで設計されており、その目的は、下水バルブが開いているときにモレキュラーシーブ乾燥剤を逆に吹き飛ばして、モレキュラーシーブ乾燥剤の細孔に吸着された水分をドライヤーによって設計されたチャネルから吹き飛ばすことです乾燥剤の再利用の目的を達成するために、つまり、下水出口に流れます。
自動車用エアドライヤーの設置要件と使用要件
1. 排気口を下にして垂直に設置し、傾きは5度以内にしてください。
2. 空気圧縮機に接続された銅 (モリブデン) パイプは、乾燥機に入る空気の湿度が 65 度を超えないようにするために、5m 未満であってはなりません。
3. 乾燥剤を交換するために、乾燥機の上部に 30mm のスペースが必要であり、再生タンクは乾燥機の近くに設置する必要があります。
4. エアドライヤを設置すると、不凍液ポンプ、プレドレン空気貯蔵タンク、排水弁が作動しなくなります。
5. 乾燥機の使用時間は、最大で 12 ～ 18 か月です (空気圧縮機のパイプラインによって運ばれる油と水の量によって異なります)。 ハイデシケーターの一番奥の空気貯蔵タンクに水が溜まっている場合は、乾燥剤が故障しているため交換が必要です。
6. エア ドライヤーを装備した車両は、オイル漏れが少なく、良好なバルブとオイル リテーニング リングを備えたエア コンプレッサーを使用する必要があります。これは、オイル汚染により乾燥剤の吸着が減少するためです。 乾燥機の効果は、排気プロセスの長さに大きく依存します。 システムは、各サイクルの 60% を超えないように膨張プロセスを維持する必要があります。60% を超えると、反動時間が長くなります。
時間が短すぎると、水分が乾燥剤粒子に吸収され、乾燥剤の乾燥効果が低下し、空気貯蔵タンク内の水分が凝縮する原因となります。