新エネルギー商用車の全車両駆動および伝送システムに焦点を合わせたハイテク企業として、カイボイージーコントロールビークルテクノロジー（蘇州）有限公司は技術的な注目を決して欠いていません。 2019年の北京公共交通機器技術展で、カイボイコンは国内の「最初のショー」のeDMTデュアルモーター可変速駆動システムを含む9つのオールスター製品を出展しました。
eDMTデュアルモーター駆動システムにはどのような技術的特徴がありますか？ エンドユーザーにどのような役割を果たしますか？ 会期中、カイボイージーコントロールテクノロジー研究所の社長であるLu Zhonghuaは、中国バスネットワークとのインタビューを受け入れ、eDMTデュアルモーター可変速ドライブシステムテクノロジーについて議論しました。 機能と製品の位置付けが解釈されました。
なぜ「デュアルモーター」をしたいのですか？
新エネルギーバスの市場化は急速に拡大しています。 エンドユーザーは、製品の「機能」要件に満足するだけでなく、「快適さ」や「寿命」などの「非機能」要件に対するより高い要件も提示します。 サプライヤをサポートする新しいエネルギーバスコアにとって、新しい技術と新製品は市場への最適な対応です。
この展覧会では、カイボイシンの新しいeDMTデュアルモーター可変速ドライブが大きな注目を集めました。 主な理由は、製品が差別化された「デュアルモーター」配置を採用していることです。 このシステムには、モジュール化された2つの高速高効率モーターが並列に装備されています。 トランスミッションと高信頼性のシーケンスシフトメカニズムにより、無動力の中断と電力の効率的な使用が可能になり、駆動効率と製品寿命が大幅に向上します。
「ダブルモーターには最大の利点の1つがあります。一方のモーターがシフトしても、乗用車の「ダブルクラッチ」の概念と同様に、もう一方のモーターは動作し続けます。
デュアルモーター設計を使用する利点は、乗り心地の点だけでなく、動力が中断されず、車両の基本性能の多くが最適化されるという点でもあります。 乗用車は常に平野で運転できるとは限りません。 たとえば、登山条件の場合、坂を登るときに車両が中断されると、さらに面倒になります。 2つのモーターを互いに接続すると、この問題を効果的に解決できます。 」
「さらに、作業中は2つのモーターを互いに独立させることができます。 Lu Zhonghua氏は次のように例示しています。 モーターは切断できます。 全負荷では2つのモーターを最大限に活用でき、その効率を十分に活用できます。 2つのモーターは完全に独立したシステムであり、1つの問題セットであり、別のシステムは引き続き動作します。 少なくともあなたは車を運転することができ、トレーラーを呼び出す必要はありません。 より経済的で、信頼性が高く、効率的です。
「商用車の場合、スキップ制御の必要はありません。 ギアを持ち上げるため。 したがって、シーケンシャルギアボックスはモーターを使用してシフトを実現します。 とても信頼できます。 2つのギアが同時に接続されていると言う必要はありません。干渉やその他の信頼性の問題があります」とLu Zhonghua氏は述べています。
今後の製品技術の方向性はどこにありますか？
新エネルギー自動車産業の技術は急速に発展しており、競争はis烈です。 電気駆動システムに代表される新エネルギー車のコアコンポーネントは、さまざまなメインフレームとサポートメーカー間の技術協力の「紅海市場」となっています。 将来を見据えた企業は、その成果に確固たるものではありませんが、革新と未来を見据えています。
