板ばねは、自動車のサスペンションで最も広く使用されている弾性部品です。 これは、長さが等しいが長さが異なる複数の合金ばねで構成された、ほぼ同じ強度の弾性梁です。 取り付け後、両端は自然に上向きに曲がります。 路面の車輪への衝撃力が伝達されると、鋼板は緩衝作用と減衰作用を果たすように変形し、力伝達を長手方向に案内する機能も有する。 独立していないサスペンションのほとんどは、弾性要素として板ばねを使用しています。これにより、ガイド装置とダンパーが不要になり、単純な構造になります。
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それでは、その長所と短所は何ですか？
実用新案は簡単な構造、信頼できる仕事、安価および便利な維持の利点を有する。 それはサスペンションの弾性要素とサスペンションの案内装置の両方である。 フレームの一端は、様々な力やモーメントを伝達し、ホイールの鼓動軌道を決定するためにフレームにヒンジで固定されています。 同時に、それはまた特定の摩擦減衰効果を有する。
不利な点は、それが、独立していないサスペンション、重い重量、高い剛性、低い快適性および長い縦寸法にしか使用できないことであり、これは自動車のフロントサスペンションおよびリアサスペンションを短くすることにはならない。フレームとのジョイントは着やすいです。
