自動調整アームの使用は、乗用車GG＃39;のブレーキシステムの安全性を効果的に改善するだけでなく、社会的利益を高めることもできます。 したがって、安定した信頼性の高いブレーキクリアランス自動調整アームの使用は、乗用車の安全性を向上させ、製品の品質を向上させるための客観的な要件です。
自動調整アーム; ブレーキクリアランス; ブレーキクリアランスの維持。 乗用車の車軸への自動調整アームの適用。 ほとんどの乗用車はドラムブレーキを使用しています。 ブレーキ効果の品質は、ブレーキパッドの品質、摩擦係数、および摩擦係数に依存します。 摩擦面積、ブレーキクリアランス、ブレーキトルクは密接に関連しています。 車両の運転中、ブレーキの頻繁な使用とブレーキパッドの絶え間ない摩耗のために、ブレーキギャップは徐々に増加し、車輪間のギャップは等しくなり得ず、ブレーキチャンバーの作業量も徐々に増加します増加する。 時間が長くなると、同時にプッシュロッドのストロークが大きくなります。 したがって、ブレーキギャップのタイムリーで正確な自動調整は非常に重要です。
ブレーキルームの自動調整
エンジンを始動し、空気圧インジケーターが6bmになったら、ブレーキペダルを20秒間減速し、放します。ブレーキクリアランスを事前設定された間隔値に調整できます。 自動調整処理中、調整アームが戻ったときに六角形の四角いヘッドが前方に回転するかどうかを観察して、作業が正常かどうかを確認できます。 事前設定されたギャップに達する前に、六角形の正方形のヘッドが前方に回転する必要があります。 事前設定されたギャップに達すると、六角形の正方形のヘッドは前方に回転しなくなります。 つまり、通常の動作状態に達します。
メンテナンス
通常の使用では特別な調整は不要で、日常のメンテナンスとメンテナンスのみが必要です。 各2個10,000km走行後、潤滑とメンテナンスのためにグリースを注入します。 3 20,000 kmごとにテストトルクを逆方向に調整します。つまり、調整アームの上の六角形の四角いヘッドをブレーキギャップを増やす方向に回します（3回繰り返し、測定されたトルクが30Nm未満の場合は、自動を交換する必要があります同モデルのアジャストアーム。4ピンシャフト使用中40,000〜50,000 km後、摩耗を確認し、必要に応じて国の基準を満たす部品を交換してください。
ブレーキギャップ自動調整アームの特徴は以下のとおりです。
1.4つ以上の車輪のブレーキクリアランスが一定であることを確認します。 自動調整アームは車内で輸送できるため
走行中、ブレーキシュー摩耗のギャップの増加はタイムリーかつ継続的に自動的に調整されるため、車両が何キロ走行しても、ブレーキスロートは常に変化せず、次回は道路が交換されます。 ブレーキラグ、偏差、誤動作の発生。
2.最高のブレーキトルクを確保します。 靴の隙間は時間内に調整されるので、
靴の摩耗が激しい場合は、ブレーキチャンバーの推力が低下しないように、調整アームの移動角度を可能な限り直角に近づけることもできます。
3.圧縮空気の消費量を減らします。 ロードピース間のギャップが小さくなると、ブレーキチャンバーは
小さなストロークで作動するため、各ブレーキ時の圧縮空気の消費量と空気室の膨張時間を削減し、最短の瞬間にブレーキをかけるために必要な最高圧力を確立できます。 同時に、空気室のダイヤフラムと空気源を拡張することもできます。 耐用年数。
4.材料の消費を減らし、ブレーキコンポーネントの寿命を延ばします。 自動調整アームを採用した後、
安定した最高のブレーキ効果を維持することで、ブレーキの使用回数と時間を削減し、ブレーキドラムの温度を下げ、摩耗と熱劣化を減らし、ブレーキドラムの真円度を防ぎ、耐用年数を延ばすことができます。ブレーキ部品の削減と材料消費の削減、同時に、ドライバーと修理業者によるブレーキギャップの頻繁な調整の労力を排除し、検査と修理のための工場での車両の駐車時間とメンテナンスコストを削減します。車両の保守性を向上させ、輸送コストを削減します。
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