バスに関するいくつかのリターダー

油圧リターダ
油圧リターダは、油圧リターダとも呼ばれます。 油圧リターダは、リターダ本体、制御装置、電子制御ユニット、およびその他のコンポーネントで構成される油圧装置を介して車両の速度を下げることです。 油圧機械式トランスミッションを装備したバスの場合、油圧式リターダは通常、油圧機械式トランスミッションの後端、通常はトランスミッションに取り付けられます。
補助ブレーキシステムとして、油圧リターダは、バスが長い坂道を下るときにスムーズに減速するのを支援し、ブレーキの熱後退によるブレーキ制御能力の喪失を回避し、バスの走行をより安全で信頼性の高いものにします。
永久磁石リターダ
永久磁石リターダは、渦電流リターダの電磁石の代わりに永久磁石を励磁に使用します。 一般的な永久磁石リターダは、ローターとステーターの 2 つの部分で構成されています。 永久磁石リターダの構造は、回転子の形状によりドラム型とディスク型の2種類に分けられます。 円盤型の永久磁石リターダは構造が複雑で、一般的にバスでは使用されません。 ドラム型の永久磁石式リターダは、コンパクトな構造で、配置や制御が容易で、バスで広く使用されています。
このリターダは、大幅な軽量化と小型化を実現できます。 ほとんど電力を消費しません（電磁弁のみが電力を消費します）。 連続使用しても過熱せず、制動力の安定性と耐久性を継続的に維持できます。 高速域でも制動力は低下せず、伝達軸の回転数が高いほど制動力は大きくなります。 メンテナンスは簡単です。エアギャップを定期的にチェックするだけです。 マグネット円周回転永久磁石リターダは、コンパクトな構造で、体積が小さく、軽量です。 ただし、永久磁石によって発生する磁場は限られているため、発生する制動トルクは小さくなります。 異なるサイズの制動トルクを提供することはできません。 永久磁石希土類材料を使用しているため、現在の価格は比較的高いです。 放熱効果が悪い。
自励式リターダ
自励式リターダは、外部電源なしで自己発電機能を備えた補助ブレーキ装置です。 このリターダは、バスの慣性を制動トルクに変換して慣性を克服する、つまり、慣性を使用して発電し、制動を遅らせるための励磁磁場を形成することができます。 自励リターダは主に、ステータ、ロータ、コントローラ、ドライバの 4 つの部分で構成されています。
自励式リターダは、上記のリターダの利点と、最軽量、最小の体積、および調整機能を組み合わせています。自励式リターダには、バスジェネレータとバッテリーを追加または拡大することなく、自己生成機能があります。 車の慣性はブレーキ トルクに変換され、慣性に打ち勝つため、エネルギーが節約され、摩耗が減少します。 簡単な設置とメンテナンス。 環境を守ること。 ただし、自励リターダによって生成される磁場は制限されているため、生成される制動トルクは小さくなります。 製造プロセスは比較的複雑です。 放熱効果は比較的悪いです。
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