バスエアコンの発電機選定に関する知識

現在、豪華なバス構成のエアコンは独立しており、独立していません。 バスが構成するエンジン出力が空調システムの駆動力に対応できない場合は、独立したバス空調電源ユニットを取り付ける必要があります。 独立した乗用車用エアコン パワー ユニットのコンプレッサーとエアコン システムのジェネレーターは、それ自体で構成されたエンジンによって駆動され、ユニットは独立して制御されます。
バス用エアコン発電機の選択は、次のガイドラインに従う必要があります。
1.特に高温条件下での発電機の技術的パラメータを理解する
2. ジェネレーター、プーリー、ベルトを正しく選択します。
3. 伝送構成を理解する。
4. 取り付けブラケットの設計を修正します。
5. システム配線要件に準拠します。
6. 設置と試運転の検査手順を理解します。
発電機の最大出力は、バスの消費電力と空調ユニットの消費電力に応じて必要になるか、または空調ユニットの消費電力を個別に考慮します。 乗用車の用途が異なるため、長距離乗用車はほとんどの場合高速域で運行されるのに対し、都市交通用の乗用車と
観光バスは低速域での運行がほとんどです。 発電機の低速および最大速度範囲は、乗用車エンジンのアイドリング速度および高速動作範囲と互換性がある必要があります。
すべての電気負荷が決定された後、効率の損失と周囲温度の影響も考慮する必要があり、選択された発電機の容量は、指定された容量よりも少なくとも 30 ～ 40% 高くする必要があります。 独立したバスエアコン電源ユニットの設置場所は非常にコンパクトであり、換気条件が悪いため、発電機の出力電流は総負荷要件、つまり周囲温度よりも高くなるように選択する必要があります。
荷重要件は 85 度で満たされます。
独立型乗用車用エアコン パワー ユニットのコンプレッサー プーリーの直径は 230 mm、ジェネレーター プーリーの直径は 90 mm です。
プーリの選択
プーリーの形状と比率は、次の要因に従って決定する必要があります。
1.発電機、エンジン、アイドラー、コンプレッサープーリーのタイプに応じて、発電機駆動構成スキームを選択します
2. ドライブプーリー（駆動輪）は固定式のため、ジェネレータープーリーの形状に合わせて決定する必要があります。
3. 発電機の最小速度範囲と最大速度範囲、およびエンジンがアイドリングしているときの発電機速度。
4. 発電機を駆動するために必要なベルトの数と種類。 第二に、プーリーの選択は次の基準も満たす必要があります
1.発電機は、速度範囲内で空調ユニットの電気負荷要件を満たすことができます。
2. エンジンがアイドリング速度と高速速度にある場合、発電機の最小速度と最大速度は、その必要な範囲内にある必要があります。
3.低炭素鋼製のプーリーは、ベルトが滑って摩擦が発生し、粉塵の多い条件下で走行すると非常に摩耗しやすいため、プーリーは高強度の材料で作成する必要があります。
有名なバス用エアコン発電機のブランドには、PRESTO-LITE や Shanghai Valeo (S.VALEO) などがあります。