自動車用ディーゼルエンジンからの異常煙の原因とその除去方法

一、黒煙
原因：シリンダー内の一部のディーゼル噴霧粒子が燃焼せずに排出されていることを示しています。一般に3つの原因があります。1つは過剰な燃料供給であり、ディーゼルエンジンは過負荷です。 2つ目は、インジェクターの噴射圧力が低く、ディーゼル噴霧の程度が悪いことです。 3つ目は、燃料の供給が遅すぎ、エンジンの温度が低いことです。
対処法：燃料供給が過剰なディーゼルエンジンの場合は、燃料供給を適切に減らし、通常の負荷での運転を制御してください。燃料噴射圧力が低いディーゼルエンジンの場合、燃料噴射圧力を上げるために間に合うように燃料噴射装置を修理または交換します。燃料供給が遅すぎるディーゼルエンジンでは、燃料供給の進角を調整する必要があります。調整するときは、最初にキーボードをタイミングギアに固定している2本のネジを緩め、キーボードを時計回りに回して、燃料供給の進角を16〜19度、相対振幅を22.5-28.5 mmにします。同時に、エンジンの温度は80〜90°Cに維持されます。
第二に、白い煙
原因：シリンダーに噴射された噴霧ディーゼルが完全に燃焼されずに排出されなかったことを示しています。これには主に3つの理由があります。まず、燃料噴射器が動かなくなっており、圧力が不十分で、ディーゼル噴霧が不十分です。第二に、オイル回路に空気が多すぎ、ディーゼルに水があります。第三に、黒煙と同じ理由は、燃料の供給が遅すぎることです。
対処法：燃料噴射装置を確認し、燃料噴射装置を調整または交換します。燃料回路を確認し、燃料回路内の空気を取り除き、標準のディーゼルを使用します。黒煙発生時と同様の給油進角調整。
3、青い煙
原因：エンジンがオイルを燃焼していることを示しています。これには主に3つの理由があります。1つは、ピストンリングが反対側に移動し、オイルがシリンダーに入るということです。もう1つは、エアフィルターのオイルパンのオイルレベルがリング溝の高さを超えていることです。 3つ目は、ダクトとバルブステムの間のギャップが大きすぎることです。
対処法：リングの開口部が120度または180度ずらされるようにピストンリングを調整します。リングの開口部は、ピストンピンの穴と大きな側圧の方向を避ける必要があります。エアフィルターオイルパンのオイルレベルを調整して、リンググルーブの高さより低くします。ガイドチューブとバルブステム間のギャップが大きすぎる場合は、パーツを交換してギャップを小さくする必要があります。 2つの間の通常のクリアランスは0.05〜0.12 mmです。