オートオルタネーターとレギュレーターの利点とメンテナンスの考慮事項

ほとんどの自動発電機はオルタネーターであり、エンジンが正常に作動している場合、オルタネーターはすべての電気機器とバッテリーに電力を供給します。 カレントオートはダイオード整流回路を内蔵した三相オルタネーターを使用して交流を直流に変換するため、オート交流モーターの出力は直流になります。 従来のDC発電機と比較して、AC発電機には次の利点があります。
1.小型、軽量、高出力。
2.構造がシンプルで故障が少ないため、メンテナンスが容易で、耐用年数が比較的長い：
低速での良好な充電性能。 オルタネーターのローターは磁場を発生させるため、オルタネーターのブラシがスリップリングに接触しているときは、わずかな磁場電流しか通過せず、オルタネーターの最高速度を上げることができます。
4.使用されるレギュレーターはシンプルで、電圧レギュレーターを設定するだけです。
5. 整流スパークがなく、ラジオへの干渉がほとんどありません。
電気機器の定電圧の要件を満たすために、オルタネーターには電圧を装備する必要があります
レギュレーター、ボルテージレギュレーターは、発電機の出力電圧を制御して、エンジンのすべての動作条件下で出力電圧を基本的に一定に保ち、自動車電化製品の要件を満たします。
オルタネーター、レギュレーターのメンテナンス時の注意事項
1.ドライバーやワイヤーを使用して発電機のアーマチュア端子とケーシングを接地して火災をテストすることは許可されていません。そうしないと、瞬間的な大電流または誘導によって生成された高電圧の起電力が燃焼または故障しますシリコンダイオード。
2.ドライバーやワイヤーを使用して発電機の電機子と磁場の2つの端子をテストすることは許可されていません。そうしないと、発電機の電圧が上昇し、2線式電圧レギュレーターの磁化コイルの磁力が低下します。第 2 段階の接点が閉じ、第 2 段階の接点とそのリード線が焼損する結果を引き起こします。 2次接点を焼き付ける電流回路は、発電機「十」連接棒・重ねドライバー→発電機磁場連接棒→レギュレータ磁場連接棒→レギュレータブラケット第2接点→アース鉄→発電機「一」極です。
3. 発電機の磁場接続ポストを接地試験用の火として使用することは許可されていません。そうしないと、大電流が流れると最初の接点が焼損します。
4. オルタネーターのアースは極性に注意し、逆接続は絶対にしないでください。 発電機とバッテリーの極性を逆にすると、シリコンダイオードが順方向に導通し、大電流が流れて焼損します。 したがって、バッテリーを交換するときは、その接地極性がオルタネーターの接地極性と一致している必要があります。
5.オルタネーターはバッテリーを充電し、現在の強度と速度はDCジェネレーターよりも高くなっています。 充電電流が小さくなったり、「0」に近づいたりすることが判明した場合は、充電システムに障害があるかどうかを判断することにもっと注意を払う必要があり、動作電圧を盲目的かつ恣意的に増加させるべきではありません。バッテリー、発電機の励磁巻線、その他の電気機器の早期損傷を避けるためです。
6.エンジンが作動しているときは、発電機の「10」端子のワイヤを取り外したり切断したりしないでください。そうしないと、充電システムのトランジスタデバイスが簡単に壊れてしまいます。
7.交流220V電源や絶縁計を使用してオルタネーターの絶縁性能を確認する場合は、発電機を分解し、ダイオードなどのトランジスタ部品のリード線を各部品の接続部から切り離す必要があります。破損する。