自動車用空気ばねのトラブルとよくあるトラブルシューティングについて

1.空気ばねカプセルの亀裂と亀裂。空気ばねが長期間空気にさらされ、オゾン、日光、雨の影響により、マイクロ亀裂カプセルの亀裂が表面に現れます。
2. 空気ばねの上蓋が変形している。 上カバーのゴムパッドの不適合や、空気ばねの部分的な荷重、または空気ばねの上カバーの局部的な集中荷重により、上カバーが変形します。
3. 空気ばねの長期使用やゴムパイルの経年劣化による下地の劣化により、ゴムパイルが金属板の接着面から剥がれる場合があります。
4. 装填中のツーリング機器の欠陥により、空気ばねを持ち上げる際に、空気ばねカプセルが上部カバーから、またはカプセルがベースから分離する可能性があります。
5.台車のショットブラスト、除錆工程において、空気ばね空気室に鉄砂が残っていると、保護がされていないと、空気ばね絞り弁のゴム輪と鉄砂が接触し、空気漏れ。
6.高さ調整弁の故障、排気不足、または制御棒の高さ調整が高すぎると、空気ばねが漏れます。
7. 分岐点やカーブを通過すると、両側の空気ばねカプセル内の圧力が変化します。 差圧弁の故障で両側のエアカプセル内の圧力が調整できなくなると、車体が傾き、エアスプリングが漏れます。
空気ばねにありがちな故障の対処法
空気ばね漏れ処理
寒さによる圧力自己密封式空気ばねによる空気漏れについては、空気ばねが分解した後、上部カバーのシール部分と空気ばねのゴム製リップを布で拭き、テストを再組み立てしてから、車両に取り付けます。 時間が厳しい場合は、最初に車をセットアップしてから、空気ばねを前後に回転させ、車を落として膨らませ、圧力をテストして、空気ばねのゴム製リップがシール部分に押し込まれるようにすることもできます。上カバー。 空気ばねのゴムリップに接着剤の欠落、異物混入、破損などの不具合がある場合は、空気ばねカプセルの交換が必要です。
空気ばねゴム袋が破裂したらすぐに交換してください。 台車の左右の空気ばねの付加空気室間に差圧弁が設置されているため、片側の空気ばねが破断すると、反対側の空気ばねも差圧弁を通して空気を排出します。 、車体の過熱の発生を避けるために。 脱線が発生し、列車が制限速度で走行する必要があるように、大きな傾斜。
空気ばねの上部カバーのトラブルシューティング
上蓋の変形は、変形の程度によります。 わずかな変形でも空気漏れせず、継続してご使用いただけます。 変形がひどい場合は、空気ばねの上部カバーを交換する必要があります。 上部カバーの空気取り入れ口シートが脱落した場合は、上部カバーを交換してから、空気取り入れ口シートと上部カバーをネジとネジ留め具または溶接で接続する必要があります。 接続。 ねじ締めシール方式の空気ばねの場合、上蓋のねじが緩んだり、つまずいたりした場合は、ねじ締め用接着剤でねじを締めます。 ネジが破損した場合は、信頼できる品質のネジを交換する必要があります。
エア スプリング ラバー スタックの経年劣化のトラブルシューティング
空気ばねの長期使用とゴムパイルの経年劣化により、ゴムパイルのゴムパイルが金属板の接着面から剥がれ、ゴムパイルを交換する必要があります。
スロットルバルブのトラブルシューティング
スロットルバルブが破損している場合は交換する必要があり、スロットルバルブの衝撃や変形によってエアスプリングベアリングシートが破損していないかどうかを確認してください。 損傷した場合は、サポート ベースを交換する必要があります。