クラッチリリースベアリングの目的は何ですか？
クラッチリリースベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に設置されています。 解放ベアリングシートは、変速機の第1ベアリングカバーの管状延長部に緩く嵌合する。 リターンスプリングを介して、リリースベアリングの肩部は常にリリースフォークに当接し、最終位置に後退する。 セパレーターの先端（セパレーター）で約3〜4mmのクリアランスを確保してください。
クラッチプレッシャプレート、リリースレバーおよびエンジンクランクシャフトは同期して動作し、リリースフォークはクラッチ出力軸に沿って軸方向にのみ移動することができるので、リリース・フォークを直接使用してリリース・レバーを解除することは明らかに不可能である。 ベアリングを分離することによって、解放レバーを一方の側に沿って回転させることができる。 クラッチ出力軸は軸方向に動いて滑らかなクラッチ係合、穏やかな分離、磨耗の減少、クラッチおよび全駆動系寿命の延長を保証する。
リリースベアリング潤滑チューブ1701-00133フレキシブルパイプ
あなたは何を使用するときに注意を払っていますか？
1）運転規程に従い、クラッチの半割り状態を回避し、クラッチの使用回数を減らしてください。
2）メンテナンスに注意してください。 定期的または定期的な点検およびメンテナンスの間に、十分な潤滑剤を有するように調理方法でバターを浸してください。
3）クラッチリリースレバーの水平調整に注意して、リターンスプリングの弾性力が規制に適合していることを確認してください。
4）フリーストロークを要求値（30〜40mm）に合わせて調整し、フリーストロークが大きすぎたり小さすぎたりしないようにします。
5）ジョイント、セパレーション、衝撃荷重の数を最小限に抑えます。
6）軽く踏んで緩めて、滑らかにつなぎ合わせます。
