1. スパークプラグ
スパークプラグの性能は、エンジンの起動性、経済性、排出性能、スムーズな性能に直接影響します。スパークプラグを1つずつ確認してください。スパークプラグ絶縁体の端部がオフホワイト~ライトイエローで、電極上に少し傷がつきやすい粉状物質がある場合、それは、スパークプラグが正常に動作していることを意味します。燃え尽き、交換する必要があります。
2. 燃料システムアクセサリー
燃料インジェクタ、燃料ポンプフィルター、燃料フィルターなど、燃料システムの様々なコンポーネントを定期的に清掃します。燃料は燃料経路を通って燃焼室に供給されるので、必然的にガムと炭素堆積物を形成し、燃料通路、キャブレター、燃料インジェクターに堆積し、燃料の流れを妨げ、燃料噴霧不良を引き起こす。、燃料供給圧力が不十分になり、正しい空燃比を破壊し、エンジンの急増、ノック、不安定な速度、加速不良などの性能の問題を引き起こす。
3. Vベルトと歯付きベルト
Vベルトはエンジンにとっても非常に重要です。ベルトの状態が良好ではなく、エンジンが正常に動作しない。バッテリーの補足的な空調システムのために、多くの付属品は革ベルトによって運転される必要がある。緩いまたは失敗)、それは不十分な充電および過度の温度上昇を引き起こす。歯付きベルトはクランクシャフトとカムシャフトの間の伝達に使用されるため、トランスミッションの精度を確保する必要があります。2つのベルトに破損、硬化、亀裂、剥離、ほつれ、緩い繊維などが存在する場合は交換してください。
4. クラッチ
クラッチが使用中の場合、完全な分離とソフトエンゲージメントを達成できることを確認する必要があります。クラッチのフリーストロークを確認します。その自由なストロークが大きくなると、ダイヤフラムスプリングは完全に圧縮することができず、不完全な分離を引き起こし、ギアをシフトするのが難しく、深刻なエンジンや失速を開始するのが難しくなります。トランスミッションと最終減速機にオイル漏れが発生した場合は、状況に応じて修理および維持する必要があります。ギャップについては、調整可能な調整が可能なギャップが調整され、調整できないものが置き換えられます。
5. ショックアブソーバー
サスペンションシステムのショックアブソーバーの故障または損傷は、バスの乗り心地と乗り心地、および他のバス部品の耐用年数と高さに直接影響します。そのため、ショックアブソーバの点検・維持も必須である。バスが不均一な道路で12〜18キロを運転した後、手でショックアブソーバーシェルに触れます。部品が破損し、衝撃吸収効果が失われた場合は、メンテナンスのために取り外すか、新しいものに交換する必要があります。
6. リターダー
3ヶ月または30,000キロごとにリターダーの専門的なメンテナンスに加えて、ドライバーはまた、毎日の清掃とメンテナンスを行う必要があります。渦流のリターダーは、車両の6000キロごとに清掃する必要があります。車両がほこりになっている場合または泥の多い地域で道路を運転する場合は、渦電流リターダーによって発生する熱が効果的に消散するように、ローターとステータの汚れをクリアするために注意する必要があります。
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