スターターはモーターとも呼ばれ、バッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、エンジンフライホイールを駆動してエンジンを回転させます。 スターターは作動原理によりＤＣスターター、ガソリンスターター、圧縮空気スターターなどに分けられる。 ほとんどの内燃機関は、コンパクトな構造、簡単な操作および容易なメンテナンスによって特徴付けられるＤＣスターターを使用する。
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ガソリンスターターは、クラッチとシフト機構を備えた小型のガソリンエンジンです。 それは大きな力を持ちそして温度による影響が少ない。 それは大型の内燃機関を始動させることができ、そして寒冷地での使用に適している。 圧縮空気スターターは2つのカテゴリーに分けられます。1つは作業順序に従ってシリンダーに圧縮空気を送り込むことであり、もう1つはフライホイールを駆動するために空気圧モーターを使用することです。 圧縮空気スターターの使用はガソリンスターターのそれに近く、そして典型的には大きな内燃機関を始動するために使用される。
ＤＣスタータは、ＤＣシリーズモータと、操作機構と、クラッチ機構とからなる。 エンジンの始動を専門とし、多くのトルクを必要とするため、通過する電流量は大きくなります。 ＤＣモータは低速ではトルクが大きく、高速では徐々にトルクが小さくなるのでスターターとしての使用に適している。 スターターはDCシリーズモーターを採用し、ローターとステーターの部分は比較的太い長方形の断面銅線で巻かれています。 駆動機構は減速機構を採用している。 そして作動メカニズムは電磁石の磁気吸引力を採用します。
