電気バス空調システムと従来のバス空調システムの違い

バス技術の絶え間ない発展により、新しいタイプの輸送手段としての新エネルギーバスは、エネルギー危機を緩和し、人間と環境の調和のとれた発展を促進する上で、従来のバスと比較して大きな利点を持っています。 したがって、新しいエネルギーが従来のバスに取って代わりました。 国際自動車産業の発展傾向になる。
バスエアコンの機能は、車内の温度・湿度・空気清浄度・気流を快適な状態に保つことです。 電気バスのモーターは従来のエンジンに取って代わるため、空調システムの設計に多くの困難が加わります。 従来の自動車はエンジンを動力源としてコンプレッサーを駆動し、エンジンの冷却水を暖気の熱源として利用していましたが、これは電気自動車では利用できませんでした。
軽量電気バスと電気空調システムを例にとると、モーターは従来のエンジンに取って代わり、電動コンプレッサーはトランスミッションコンプレッサーに取って代わり、PT度暖房は給湯に取って代わります。 空調システムには、電動コンプレッサー、フロント エアコン メイン エンジン (PT 度暖房)、冷凍パイプライン アセンブリ、オーバーヘッド エバポレーター アセンブリ、リア ヒーター PTC アセンブリ、コンデンサー アセンブリ、フロントおよびリア エアコン コントローラー アセンブリが含まれます。
フロントエアコン本体は、フロントヒーターコアの代わりにPTCヒーターを採用。 PTCヒーターは高圧高温部品であるため、過熱を避けるために、PTCの表面に温度センサーを追加することができ、温度が設定値よりも高い場合、電源が遮断されます. 製品の品質を確保するために、常温寿命試験、低温寿命試験、高温・低温衝撃試験、耐久過電圧、過渡過電圧、絶縁抵抗、耐電圧、落下試験、耐湿熱試験をPT度で実施できます。量産前のヒーター、塩水噴霧試験など
電動圧縮機は全閉の横スクロール圧縮機で、固定スクロール体（固定片）と可動スクロール体（可動片）の相対回転により密閉空間を変化させて高圧ガスを放出する機械です。その中のボリューム。 効率的 高さが高い、滑らかな動き、高速回転が可能という3つの特徴を持っています。 その最大の利点は、サイズが小さく、バス エンジンに簡単に取り付けられることです。電動コンプレッサーは独立したデバイスです。速度は他のコンポーネントによって制御されないため、低速ではパフォーマンスが向上します。
フロントヒーターコアはリアヒーターアッセンブリーのPTCヒーターに置き換えられ、構造と性能テストはフロントエアコン本体アッセンブリーのPTCと同じです。
コンデンサーアッセンブリの構造は、従来機と同様の移流式を採用。 冷却パイプライン、前後のコントローラ アセンブリ、およびオーバーヘッド エバポレータ アセンブリは、従来のモデルと同じです。