バス高出力発電機について話す

バスジェネレーターが正常に動作すると、スターターを除くすべての電気機器に電力を供給し、バッテリーを充電して、使用中のバッテリーが消費する電気エネルギーを補います。
バスで使用される発電機には、DC発電機とAC発電機が含まれます。 DC発生器は機械式整流子で整流され、AC発生器はシリコンダイオードで整流されるため、シリコン整流子発生器とも呼ばれます。
自動車用電化製品は、特定のDC電圧、一般的に使用される12Vのガソリンエンジン、24Vで一般的に使用されるディーゼルエンジンに従って設計されています。 DCジェネレーターと一致するレギュレーターは、一般に、電圧レギュレーター、電流リミッター、およびカット-オフリレーの3つの部分で構成されます。 オルタネーターレギュレーターは大幅に簡素化できます。 シリコンダイオードは一方向導通の特性を持っているため、発電機電圧がバッテリー電圧よりも高い場合、ダイオードは逆電流を防ぐ機能を備えているため、オルタネーターはカット-オフリレーを必要としません。
大規模な-スケールのバスや高級バスでは、すべての電気機器が確実に機能するように、電力を供給するためにより多くの発電機が必要です。 たとえば、kinglongバスとyutongバスの発電機は、100Aを超える電流を供給することができます。
バス高-発電機の構造特性
1.発電機の中性点電圧を使用して（中性点に2つのダイオードを追加）、発電機の出力電力を10パーセント15パーセント増加させます。 さらに、ツェナー特性ダイオード（実際にはツェナー管）を使用して、過電圧を防ぎ、電気機器への干渉を減らします。
2.内蔵の集積回路レギュレーターは、発電機の出力電圧をより安定させ、ライン損失と障害点を減らし、発電機の出力電力を5％から10％増加させるために使用されます。
3.冷却ファンは、新しいストレッチプロセスで作られ、内側と外側の二重冷却ファンも使用されているため、冷却ファンは、大風量、低ノイズ、軽量、優れた放熱効果という利点があります。
4.マルチ-歯V -型の鋼板回しプーリー（マルチ-歯V -型プーリー）を使用します。 軽量、高強度、高伝達効率の冷間鍛造製プーリーの一種で、発電機が高速回転する際の伝達ベルトの滑りの問題をうまく解決することができます。
高-発電機は、バッテリー付きのブラシ付き発電機、バッテリーなしのブラシ付き発電機、ブラシレス発電機に分けることができます。 まず、バッテリーブラシ付き発電機があり、その端子Bとバッテリーポールプラスは常に接続されています（Beijing Prestolite 8LHA3096UCシリーズ28V、110AおよびFeipeng JF29001シリーズ28V、110Aなど）。 第二に、バッテリー-ブラ​​シのない発電機、その端子Bはバッテリーポールプラスに接続されておらず、発電機は空調システムとリターダーに直接電力を供給します。 また、主発電機はバッテリー発電機が正常に動作している場合にのみ、必要な励起電流を得て大電流を出力することができます。 したがって、発電機を設置して使用する場合は、バッテリー発電機と非-バッテリー発電機の使用を区別する必要があり、2つを交換することはできません。 たとえば、King LongXMQ6118車両の設置に使用されるRuianFeipeng JFZ29014 - 203タイプ28V、140A発電機は、バッテリーを使用しない-発電機です。 第三に、ブラシレス発電機は、近年登場した高効率で高出力の発電機です。 クローポールに永久磁石を使用し、ブラシやスリップリングが不要になり、ローターの質量が減り、発電機にとって有益なのが特徴です。 速度を上げると、電磁干渉も減少します。 電圧レギュレータはサイリスタを採用しており、サイリスタの導通角を変えることで発電機の出力電圧を安定させます。 設置・使用方法は上記のバッテリージェネレーターと同じですが、配線の接続が若干異なります。 主電源スイッチが切断されると、発電機も切断されるため、発電機端子は主電源スイッチによって制御されません。 バッテリーとの接続は、瞬間的な高電圧を生成し、それと並行して集積回路レギュレーターを焼き尽くすのが簡単です。 必ず注意してください。