バスエアコンコンプレッサー駆動ベルトの摩耗原因

従来のバスとハイブリッドバスのエンジンとエアコンの圧縮の間の動力伝達のためのツールとして、ベルトは通常の現象である動作サイクル中に多少の摩耗がありますが、激しい摩耗と涙は原因を突き止めて改善する必要があります。
ドライブベルトの摩耗の原因
ベルトがラップ角度に出入りするとき、両側のベルトの不均一な弾性ひずみにより、
ベルトがラップ コーナーで伸縮性のあるスライドを形成します。 弾性滑りは、ベルトの摩耗の主な原因の 1 つです。 通常の弾性滑りはベルトの使用期間中に存在し、長期間蓄積するとベルトの深刻な摩耗につながりますが、異常な弾性滑りはすぐにベルトの摩耗やベルトの破損を引き起こします。
最大静止摩擦が最大有効引張力以下の場合、伝動ベルトはプーリー上で位相を持ちます。
すべりの場合、この現象をすべりといい、このとき伝達に失敗します。 スリップの結果、ベルトの摩耗が激しくなり、ベルトと従動輪の動作が不安定になります。 長時間の滑りにより、ベルトとプーリーの摩擦により発熱し、ブラシゴムの経年劣化が加わります。
ベルトが破損すると、ベルトのいずれかの断面にかかる応力が、ベルトの動作に伴って循環します
バラエティ。 応力サイクルが一定回数に達すると、つまり一定時間走行した後、ベルトに疲労亀裂と局所的な剥離が現れ、続いて緩んだ状態または破断が続き、疲労損傷と伝達の損失が発生します。容量。
トランスミッションベルトの摩耗の2番目の理由
ベルトのプレロードが多すぎても少なすぎても、ベルトの摩耗が激しくなります。 バスエアコンのコンプレッサーの伝動ベルトはほとんどがオートVベルトです。 V ベルト伝動は、ベルトの両側とベルト溝との接触と圧縮に依存して、動力伝達のための摩擦を発生させます。 予圧が小さすぎると、ベルトとプーリーの間の摩擦が小さすぎて、操作中にベルトが滑りやすくなります。つまり、ベルトとプーリーの間の相対運動が加速され、速度が加速します。ベルトの消耗。 仮締め力が大きすぎると、ベルトの伝達効率が良くなり、伝達中にベルトが滑りにくくなります。 しかし、過度の仮締め力によるベルトとプーリー間の過大な圧力により、ベルトの摩擦力が運転中に増加し、摩耗が増加します。 過度の予圧は、ベアリングの負荷の増加、ベアリングの加熱および摩耗にもつながります。
伝動ベルトの消耗の3つの原因
エアコンのコンプレッサーが要求する動力が、ベルトが伝達できる動力、つまりベルトの動力よりも大きい場合
負荷が大きすぎると、噛み合っていないVベルトの場合、作業中にベルトが滑り、滑りがゴムの異常摩耗や老化を引き起こし、ベルトの寿命を縮め、さらにはベルトが切れる原因となります.
伝動ベルトの消耗の4つの原因
プーリの直径が小さすぎる、つまりベルトの曲げ応力が大きすぎると、ベルトの中立層より上の引張応力が増加し、ベルトの上部の半分が伸びて狭くなり、ベルトのくさび角度が小さくなり、中立層セクションの下半分が大幅に圧縮され、ベルトの中立層の下半分が両側の作業面に横方向に伸びます。ベルトの下半分とプーリーの作動面が摩耗し、ベルト作動面の偏摩耗と早期疲労の原因となります。
伝動ベルトの消耗の5つの原因
プーリが低速で回転すると、ベルトの静的な張力により、ベルトのビートが発生します。
すべりや弾性すべりは正常範囲内であり、伝送速度の影響を大きく受けません。 プーリーが過速度で回転すると、ベルトとプーリーの間に大きな遠心力が発生し、この遠心力によってベルトとプーリーの間の圧力が低下するため、両者間の摩擦が減少します。 摩擦が少なすぎると、ベルトの弾性滑りが低下し、滑りが大きくなり、ベルトの伝達効率が低下します。 長時間の過速度伝達は、ベルトとプーリーの間の摩擦熱を悪化させ、ベルトの過度の摩耗を引き起こします。
ドライブベルトの消耗の6つの原因
環境要因も V ベルトの寿命に大きな影響を与えます。 周囲温度が 11K 上昇すると、耐用年数は 60% 短くなります。 そのため、エンジンルームの換気と放熱には注意が必要です。 また、プーリーを取り付ける際に、平行度が必要な通常の誤差範囲を超えると、ベルトの片側に異常な摩耗が発生し、ロープの表面のコロイドが摩耗したり、壊れたりすることさえあります。 これは、ワークショップでの取り付け時に従動輪と駆動輪の間の平行度を確保して、ずれ量を減らすためです。