長距離乗用車用タイヤ冷却システム

タイヤ冷却システムは、強力な冷蔵庫、ブロワーモーター、貯水タンク、ウォーターポンプ、水-空気ミキサー、水道管、ノズル、さまざまなセンサー、ECU、タイヤで構成されています。強制冷凍機の動作回路は、ブロワー、ウォーターポンプ、水-空気ミキサーの回路から独立しています。気温が比較的低い場合は、送風機の吸気を冷却する必要がなく、冷気の排出と強制冷凍機の温度を制御できます。ブロワーの作用により、強制冷凍機からの冷気（または大気からの冷気）と貯蔵タンクから送り込まれた水が、水の混合チャンバー内で低温の水と空気の混合物に混合されます。 -エアミキサー。 ECUは、テストされたタイヤ温度に基づいています。値や車速などの信号がノズルの流量と圧力を制御し、適切な量の低温水と空気の混合物をタイヤに噴霧して、タイヤ温度を下げる目的を達成します。 ;長距離の移動に水を追加することの難しさを考慮して、定期的にスプレーまたは削減するか、手動で制御することができます。
システム構造の機械的コア部分は、水性ポンプと水性ガス混合チャンバーで構成される水性ガスミキサーです。ポンプの水出口は、水性ガス混合チャンバーの水入口に接続されています。水性ガス混合チャンバーには、ガスと水を完全に接触させるための水噴霧器があります。 、水とガスの混合チャンバーは、モーターによって攪拌されて、水とガスが可能な限り混合されるようにし、水とガスの混合チャンバーの水出口は、水とガスの混合物供給パイプに接続される。この構造により、室温高圧のガスと水を短時間で高濃度のウォーターミストに混合することができます。混合物の温度が下がる。タイヤの表面にスプレーすることは、タイヤの温度を下げるのに有益であり、冷却材料の質量を減らすことができ、それによって水の量を減らし、タイヤを濡らしすぎずにタイヤを冷却することができます。温度測定装置は非接触温度測定素子（赤外線検出装置）を採用しており、機器の構造設計には防塵・防水が求められます。タイヤと地面の間の摩擦が大きく、車速が高いほど、気温は高くなります。温度測定装置は、タイヤの温度変化を直接測定することができます。