クラッチ構造
作動部：フライホイール、プレッシャープレート、クラッチカバーなど。
従動部：従動ディスク、従動シャフト。
押圧部：バネを押す。
制御機構：セパレーションレバー、セパレーションレバー支柱、スイングピン、セパレーションスリーブ、レリーズベアリング、クラッチペダルなど
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クラッチプラテンはどのくらいの頻度で変わりますか？
クラッチプレッシャープレート、クラッチプレート、レリーズベアリングはスリーピースクラッチです。 プレッシャープレートの寿命に関する明確な規定はありませんが、クラッチはトランスミッションシステムの重要な部分です。 それは通常の使用条件下での車と同じですので、それは故障ではないという前提の下で、それはまだ1000万キロメートルかかることが可能です。 最も重要なことはそれを定期的に維持し予防策をとることです。
人的要因による摩耗
通常の消耗を除けば、プレッシャープレートは破損しています。 クラッチプレートとプレッシャプレートは、長期間不適切に操作された場合、摩耗しやすくなります。 例えば、それらはしばしば半リンクされていて、大きなスロットルスタート、高速、そしてローギアが起こります。 時間内に修理を行わないと、動力が著しく失われ、クラッチアセンブリ全体が損傷を受けることになります。
