乗用車ラゲッジコンパートメントドアのシール構造の説明

急速な経済発展に伴い、高速道路の旅客輸送も急速に改善され、市場は高速道路乗用車の要件がますます高まっています。市場の需要に適応するために、すべてのバスメーカーはバスの床の下にラゲッジコンパートメントを増やしたり拡大することを熱望しています。しかし、ラゲッジコンパートメントの気密性が悪いため、漏水やダスト漏れが発生し、乗用車の全体的な品質に影響を与えました。このような問題に対応するため、設計構造、プロセス計画、生産などの側面から一部の代表的なラゲッジコンパートメントのシーリング構造を解析し、ラゲッジコンパートメント内の水漏れや灰漏れの現象を解決することに重点を置いています。
1. ラゲッジコンパートメントドアのシーリング構造
乗用車のラゲッジコンパートメントは、主にラゲッジコンパートメントとドアの2つの部分で構成されています。水漏れや灰漏れの問題は主にキャビンドアに現れるため、ラゲッジメントドアの気密性や設置構造の品質が直接水漏れや灰漏れに影響を与えます。
シール構造:ストッパー付きのシール構造と、ストッパーなしのシール構造
停止が付いたシール構造では、停止にゴム製のシールストリップが設置され、ゴム製のストリップがドアパネルによって押されてシールを形成します。
水タンク付きシーリング構造
キャビンドアの上端には、水溝付きのシール構造があります。プロファイルを形成することにより、停止と水溝が全体に作られ、プロファイルが側面フレームにリベットされ、点滅する二重泡封止テープが水溝と停止に設置される。高いフィット感)。構造が3つの防水対策を採用していることを模式図から見ることができます:まず、側壁の皮膚から流れ落ちる水(側壁の皮膚は水流に水を排出する)と側面の隙間から入ってくる水の方向。両端が平滑化されます。第二に、水路のシーリングストリップは、シールを形成するためにドアパネルによって押されます。3番目は、ストップのシーリングストリップがドアパネルによって押されてシールを形成することです。
水溝付きラゲッジコンパートメントドアのシール構造
水投げプロファイルと水トラフを備えたシール構造。まず、サイドウォールスキンの下端に装飾的なプロファイルをインストールし、プロファイルの底部は水を投げ、水をブロックするために突き出ています。第二に、ドアフレーム(プロファイル)に水トラフを追加して、入ってくる水を両端に流して排出します。;最後に、シールはドアとシーリングプレートのシールストリップを押して形成されます。
1サイドスキン;2装飾プロファイル;3荷物ドア;4ドアフレーム(プロファイル);5シールストリップ(シングルバブル+フラッシュ);排水プロファイルとフロートラフシーリング構造を備えた6シールプレート
水投げゴムストリップ付きシーリング構造
シーリング構造は、水投げ粘着ストリップでサイドスキンの下端に貼り付けます。ドアパネルの端とサイドウォールカバーの下端の間には開いた縫い目があり、図に示す部分に粘着ストリップが貼り付けられており、水を投げる役割を果たすだけでなく、縫い目を美化します。構造は3つの防水対策を有する。まず、側壁の皮膚から流れ落ちる水は、水のゴムストリップを投げることによって捨てられる。第二に、キャビンドアの上端は、水の障壁として機能する水投げゴムストリップとのミスアライメントを形成するために内側に折り畳まれています。3番目の方法は、キャビンドアの内面にシールテープを貼り付け、腰梁に押してシーリング面を形成することです。構造は簡単な取付けプロセス、低労働強度を有し、そして小屋のドアが不十分の多くの回開かれた後の停止の容易な変形を避ける。
ラゲッジコンパートメントドアの防水対策は、主に浚渫とブロッキングの2つの側面に基づいており、合理的な構造が設計されています。