1.アクセルペダルを踏み込んだ後、エンジン回転数がわずかに変動した後すぐに上昇し、高速運転を長期間維持できます。 この状況は通常、加速時に火災が発生したときに発生します。 点火システムでは、点火システムを最初にチェックする必要があります。
2.アクセルペダルを踏み込んだ後、エンジン回転数がすぐには上がらずに下がらず、フレームアウトの兆候が見られ、高速化が困難です。 この状況の大部分は、混合気が希薄すぎて高圧スパークが弱いか、または排気管によって塞がれている可能性があり、混合気が少なすぎることが原因です。 このとき、エアクリーナや真空管を用いて洗浄剤を吸気系に吹き付け、スロットルバルブを素早く開くことができる。 このときエンジン回転数を急上昇させることができれば、混合気は希薄すぎる。
3.速度が消えやすく、場合によっては吸気管が調質され、ときには排気管が点火されると、高圧火花が弱い、加速が壊れる、または点火が乱れる可能性があります。 エンジンがアイドリング時に震えている間、点火の乱れは加速時に焼戻しと発砲を引き起こし、排気管は聞こえます、そしてアイドリング時でさえさえ。 アイドリング速度が安定している場合、加速中の焼戻しと発火は通常弱いか壊れた火によって引き起こされます。
