バスエンジンのシリンダーライナー摩耗の原因分析と解消法

バス エンジンのシリンダー ライナーの使用環境は非常に過酷であり、摩耗の原因はさまざまです。 通常、構造上の理由により通常の損耗は許容されますが、不適切な使用やメンテナンスは異常な損耗を引き起こします。 シリンダーライナーの摩耗と変形の原因を注意深く分析することは、エンジンの経済的な使用を改善する上で非常に重要です。
エンジン構造によるシリンダーライナーの摩耗
潤滑状態が悪いと、シリンダーライナーの上部に深刻な摩耗が生じます。 新気や未蒸発燃料のフラッシングや希釈はアッパーコンディションの悪化を助長し、シリンダー上部がドライフリクションやセミドライフリクションの状態となり、シリンダー上部の深刻な摩耗の原因となります。シリンダー。
無機酸、有機酸は腐食し、シリンダー表面を剥離します。 シリンダー内の可燃性混合ガスが燃焼した後、水蒸気と酸酸化物が生成され、水に溶解して鉱酸を生成し、燃焼で生成された有機酸はシリンダーの表面に腐食効果をもたらし、腐食剤物質は摩擦の間にピストンリングによって徐々に取り除かれます。 削り取られ、シリンダライナが変形。
不適切な使用によるシリンダーライナーの摩耗
潤滑油フィルターのろ過効果が悪い。 潤滑油フィルターが適切に機能しない場合、潤滑油を効果的にろ過することができず、多数の硬質粒子を含む潤滑油は必然的にシリンダーライナーの内壁の摩耗を増加させます。
エアフィルターのろ過効率が悪い。 エアフィルターの機能は、シリンダーに入る空気に含まれるゴミや砂を取り除き、シリンダー、ピストン、ピストンリングなどの部品の摩耗を減らすことです。 エンジンにエアフィルターが装備されていない場合、シリンダーの摩耗は 8 ～ 10 倍に増加します。 エアフィルターの清掃・メンテナンスを怠ると、フィルター効果が低下し、シリンダーライナーの摩耗を早めます。
低品質の潤滑剤がよく使用されます。 その結果、シリンダライナ上部が激しく腐食し、摩耗量は通常の3倍にもなります。
不適切なメンテナンスによるシリンダー ライナーの摩耗
シリンダーライナーの取り付け不良。 シリンダーライナーを取り付ける際、取り付け誤差があると、シリンダーの中心線とクランクシャフトの軸が垂直にならず、シリンダーライナーの異常摩耗の原因となります。
コネクティングロッドが曲がって変形している。 適時に修正せずに使用し続けると、シリンダーライナーの摩耗も加速します。
クランクシャフト コンロッド ジャーナルとメイン ジャーナルは平行ではありません。 エンジンはタイル焼けなどによる激しい衝撃でクランクシャフトが変形します。 適時に修正せずに使用し続けると、シリンダーライナーの摩耗も加速します。
次の方法により、シリンダー ライナーの早期摩耗を軽減または排除できます。
適切な材質のピストン リングを選択し、ピストン リングの表面にモリブデンをスプレーして、ピストン リングとシリンダ ライナの溶着を減らします。 また、材料の選定にあたっては、ピストンリングとシリンダライナが最も寿命が長く、ピストンリングがシリンダよりも早く摩耗限界に達することを考慮する必要があります。 これは、シリンダーライナーよりもピストンリングを交換する方が経済的で簡単だからです。 グラファイト構造の鋳鉄リングは、油の貯蔵性と耐摩耗性に優れているため、より良い選択です。
エンジンのメンテナンスを強化し、エア フィルター、オイル フィルター、燃料フィルターを定期的にチェックしてメンテナンスし、技術的に良好な状態に保ちます。 これは、シリンダーの摩耗を減らし、エンジンの耐用年数を延ばす最も効果的な方法です。
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