エアフィルターは、エンジンの吸気システムにおける重要なコンポーネントの1つです。その主な機能は、エンジンに十分でクリーンな空気を提供することです。エアフィルターの性能は、エンジンの寿命と信頼性に直接影響します。
この記事では、軽乗用車のエアフィルターにおける水の侵入の原因と改善対策を紹介します。
車両に使用されるエアフィルターは、主に乾燥して湿式です。ドライフィルターは主に、空気の吸気、排気、シェル、エンドカバー、フィルター要素、ダストバッグなどで構成される軽乗用車に使用されます。乾燥空気フィルターが水に入ると、空気のろ過効果が影響を受けます。ほこりが入った空気が燃焼室に入り、エンジン内の燃料が十分に燃焼しなくなる。さらに、エンジン内のオイルは水を満たすときに乳化し、その潤滑が破壊され、エンジンの内部部分の消耗が増加します。エンジンクランクシャフトの変形、ロッド等の接続、エンジンの揺れ、最終的にはエンジンの損傷、その寿命に影響を与える可能性が高くなります。
現場検査によると、エアフィルター水の侵入には主に2つの理由があります:1つは、車の右側の車体シールドとエアフィルタの空気入口が部分的に重なり、その結果、高圧水銃の水の一部が洗車中にエアフィルターから直接ろ過することです。第2に、エアフィルターを解体した後、端蓋の下の排水口が端蓋の底にないことを発見し、エアフィルターの底部に水が貯水し、排水機能が無効である。
車とエアフィルタの入口とのドライエアフィルターのボディカバーは、エンドカバーシェルエアフィルタ入口エアフィルタの排気口のフィルター要素ダストバッグ本体シールドとエアフィルタ入口構造が改善され、エアフィルタ入口に水が入り込みするのを防ぎます。さらに、エアフィルターの端のカバーの底部にドレンバルブを追加して、エアフィルターの排水性能を向上させます。
ボディガードの構造が改善され、ボディガードとエアフィルターの入口と重なり合う部分からエアフィルターに直接入り込む水を防ぎ、ボディガードとエアフィルター入口の重なり部分が密封される。
軽量の乗用車エンジンは、空気フィルター[8-9]の入口と出口の最小フロー断面積を必要とします[8-9]はSmin=Q3 600Vmax(1)です:スミンは最小流量領域、m2です。Qはエンジンの定格吸気流、m3 / hです。Vmax は最大許容気流速度、m/s です。式(1):Smin=0.005 7 m2、およびボディガードの変更された中空領域は0.0065 m2であり、これは空気入口で必要とされる最小流断面積よりも大きく、作業要件を満たします。
