430 プル型高トルククラッチプレッシャープレート

430 プルタイプの高トルククラッチプレッシャープレートブランドSACHS、トルク1250〜1350N・m、一般的な馬力 340 PS（2200 rpm）または 300のエンジンに適していますPS（1900 rpm）。エンジンからのトルクがフライホイールとプレッシャープレートとドリブンプレートの接触面との摩擦を介してドリブンプレートに伝達される場合。ドライバーがクラッチペダルを踏むと、ダイヤフラムスプリングの大きな端がプレッシャープレートを駆動し、機械部品の伝達を介して後方に移動します。このとき、被駆動部はアクティブ部から切り離されます。
クラッチのプレッシャープレートには摩擦ライニングがあり、ホイールのブレーキライニングと同様に、非常に耐摩耗性のあるアスベストと銅線でできています。プレッシャープレートの摩擦ライニングは、長い走行距離後に損傷します。最近では、クラッチプレッシャープレートはサブアセンブリに分割されています。フリクションプレートを交換する代わりに、クラッチプレッシャープレートを交換するだけです。クラッチプレートの損失を減らすために、クラッチペダルを使用する適切な方法があります。ただGG＃39をしないでください。途中でクラッチペダルを踏みます。このようにして、クラッチプレートは半クラッチ状態にあり、すなわち、フライングディスクおよびプレッシャーディスクは摩擦状態にある。クラッチペダルを完全に踏み込むと、クラッチプレッシャープレートとフライホイールが完全にカットされ、両者の間に摩擦がなくなります。クラッチペダルを完全に上げると、フライホイールとクラッチプレッシャープレートが完全に一体化します。摩擦はありますが、基本的に摩擦はありません。だからクラッチペダルを半分踏み込めない

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